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李斌列举2022内部8大不足 2023年计划交付20万辆

1月5日,一封蔚来董事长李斌在2023年第一天致蔚来全体员工的信内容曝光。在这封信中,“节奏与效率”是李斌总结“2022经验教训,展望2023”的关键词。

“2022年疫情和突发事件的影响还是超出了预期,打乱了原定的节奏与计划。”李斌表示,2023年,对蔚来而言是至关重要的一年,蔚来全体员工要专注执行,让工作方式更敏捷、更高效。

回顾2022年,蔚来完成了基于NT2平台打造的三款全新车型ET7、ES7、ET5交付;蔚来第二工厂建成并顺利生产;换电站、服务中心等基础设施建设目标基本完成;欧洲五国团队的建设进展顺利;NT3技术平台研发正式启动;创新业务部门工作按计划推进中等。

官方数据显示,蔚来2022年全年累计交付新车约12.25万辆,同比增长34%,位居新造车企业第三位,但这一销量仍未达到蔚来的预期。

不过,随着一代到二代平台的迭代完成,以及过往产能的爬坡结束,蔚来预计在2023年下半年进入到新的“直线”加速阶段。为此,李斌给2023年的蔚来设立了20万辆的全年交付目标。

在肯定全体员工在2022年期间取得成绩的同时,李斌还列举出团队存在的8大问题:交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速;应对供应波动,很多厂商的反应更迅速,更高效;针对需求波动,惯性太强,调整不及时,造成了不必要的损失;新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉;测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强;建立了用户满意度的反馈机制,但解决问题的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距;组织和团队在过去一年中扩展过快,内部沟通效率亟需提升;数字管理系统不能很好支持业务的新需求,已经成为了业务发展的瓶颈。

“2022年,我们有苦劳,有功劳,但是我们要清醒地认识到,不少同行的同期表现比我们更加出色。”李斌称。

公开信息显示,目前,蔚来总员工数已经超过3万人。不过,李斌在全员信中称,2022年团队持续扩张,但职责不清晰、目标不一致、流程不完善、重复建设的情况比比皆是,效率还有非常大的提升空间。“2023年的工作任务会增加很多,但公司的资源投入只会有小幅增加,蔚来必须从内部挖掘潜力,尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目,需要进行全面的梳理和优化。”李斌表示。

按照规划,2023年上半年,蔚来将交付5款全新NT2平台车型;NT3平台的研发也将全面展开;各个创新业务将迎来关键节点;欧洲市场的用户交付与服务将进一步提速。

新的一年,李斌对公司各部门分别提出了不同要求,如产品体验团队要更敏锐地洞察用户需求,快速闭环响应用户的反馈;研发团队要随时评估检视研发项目进展,及时发现问题,修正问题;用户发展和运营团队要动态预测市场需求,给到工业化团队及时准确的规划与计划依据;供应链、制造、物流团队要根据市场波动更快响应,用尽可能低的成本保证供应;质量团队要加快质量的闭环速度,减少质量成本损失,保护用户利益和产品声誉等。 “瞬息万变的市场,要求我们必须具备敏捷的工作意识、流程与能力。”李斌表示。

对于接下来蔚来将遇到的困难,李斌在全员信中也进行了预判:疫情后经济恢复增长、消费者恢复信心的过程会比较长,高端车型尤其会受影响;逆全球化的趋势不会反转,进入全球市场的过程一定也是困难重重;市场竞争越来越激烈,产品和技术越来越同质化,差异化的竞争优势也越来越难获得。

为此,李斌提醒公司员工,对2023年甚至更长时间的困难要有足够的心理准备,但要放弃任何的侥幸心理,保持危机感,冷静感知和分析市场环境与竞争态势的变化。只有这样,蔚来才可能适应与应对接下来的艰难挑战。

在李斌看来,智能电动汽车的竞争已经进入到资格赛的后期阶段,只有更出色的表现才能赢得决赛参与资格。“2023年的工作表现直接决定了蔚来的长期竞争力,需要每一位同事全力以赴。”李斌强调称。

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